Mercedes Benz E500

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　AMG　E60　ver

以前より欲しくて探していたＥ５００。ひょんな事からフェラーリクラブの知り
合いが売りに出すことを知り、九州の福岡まで現車を見に行きました。　　
しかも、これはＥ５００をベースにＡＭＧで６リッターバージョンへコンバート
したチューニングカーでは・・・ということで、試乗したときにはいくつか問題
もありましたが本当に欲しかったと言うこともあり、東京へ持ち帰ることで商
談が成立しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
実は、この直前にＥ５００をあきらめ、ＡＭＧのC36を契約してしまっていたの
ですが（笑）。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

東京まで陸送してもらい、懇意にしているディーラーへ総合点検および消耗
品交換をしました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
各種オイル、オイルフィルターはすべて交換。
ベルト類もすべて交換。　　　　　　　　　　　　　
ワイパーブレードもすべて交換。　　　　　　　　
ステアリングショックアブソーバー交換。　　　
燃料系システム漏れからライン交換。　　　　　
ＡＳＲ、ＡＢＳシステム点検。　　　　　　　　　　
ブレーキディスク、ブレーキパッド交換。　　　

ちょうど４月で車検切れになるので一緒に車検整備も行いました。　　　　　　
これらすべてで￥３０５５００−の請求でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　

今回やらなかったけど、早めにやった方がいいものに、ヘッドライトの光量不足
とショックアブソーバー交換があります。どちらも値段が張るので、今回は見送
り純正にこだわらず、いいものを探して交換しようと思っています。　　　　　　　
上記作業以外にはタイヤを交換しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
サイズはｆ：２３５／４０／１７　ｒ：２４５／４５／１７のYOKOHAMAタイヤGPです。

　Ｅ６０バージョンのファーストインプレッションは「・・・速い・・・」につきます（笑）。
パワーはノーマルの５００でさえ３３０馬力あるのに６リッターにアップしているの
で低回転からのトルクも十分で、体感的にはフェラーリ３４８よりも速く感じます。
もちろん同時に納車されたC36など問題になりません（笑）。C36でも２８０馬力あ
るんですが・・・・。
ただ、ショックがへたっているのでコーナーの挙動はあまり良くありません。バネ
だけで回っていく感じです。いいショックを見つけてバネレートも考えて交換すれば
もっと挙動も安定するでしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
エンジンは最高なので色々いじっていくベース車両として最適化もしれません。