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まず、アンダーパネルのでフィーザーから加工していきます.
ホワイトメタル製のパーツなので厚みがかなりあるのでヤス
リで縁を削ってスケール感に準じて薄く見えるようにします.
この「うすうす攻撃」は至る所で必要になりますので是非や
ってみてください.
向かって右側がキットのままの状態でセンタートンネルと左
側の部分がうすうす攻撃を炸裂させたところです.
この時に修正が必要なところはハンダ盛りをして修正します.
このハンダ攻撃も至る所で必要となります.基本的にはホワイ
トメタルパーツ同士の接着には必須です. |
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次にフロントウイング.
ホワイトメタルの一体パーツとなっていてエンドプレートとウイン
グ自体一塊となってしまっているのできれいでないために修正
をすることにしました.
まず、エンドプレートの後端など見えるところからうすうす
攻撃を行ないます.そして、メインウイングを大きくきり欠き､エ
ンドプレートに傷つかないように平らにならします.
切り取ったメインウイングの代わりには0､5mmの真鍮版で
再生します.
フェラーリのメインウイングは前端が有機的な曲線を描いて
後端にいくに従い直線になるというひねりがあるので火であ
ぶり、焼きなましてから中央を曲げてやります. |
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エンドプレートのうすうす攻撃の際に無くしてしまったリアの
フラップは0､3mmの真鍮線をエポキシボンドで接着し再生しま
す.
こうしてエンドプレートとメインウイングが完成します.
次は2段め、３段めの再生ですが、0､3mmの真鍮版に0､2mm
の洋白板を切り出したフラップをハンダ付けして再生します. |
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それぞれのウイングとエンドプレートはハンダでは無理なので
最終的には塗装後にエポキシボンドで接着します.
画像は2段目と３段目のウイングを接着しているところですが、
高さを決めるために下にゲージをおいてあります.
1段目のウイングも同じようにゲージを決めて接着しますが､今
回は仮止めにして塗装後に本接着します.
ウイングステーとメインウイングとのダボ穴はホワイトメタルの
パーツを切り取る前に採寸して開けておきました.
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仮組みしたフロントウイングさすがイタリアの華フェラーリ、なんと
も官能的なラインです（笑）.
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アンダートレィとフロントウイングを仮組みしたところウイングス
テーが長いようだったので、イメージで短くつめてみました.
その他のボディパーツも瞬間接着剤をちょっとつけて仮組みし
ています.
この後にサスアームを取りつけて車高だしをしますがアンダー
トレィのしたにスペーサーとして0､5mmのプラ板をおきます. |
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フロントサスペンション、アーム間の整流板も角度を決めてハン
ダで取りつけます.
路面と平行な角度になるように注意します. |
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整流板を取りつけた後にもう一度全体のバランスを見るために
平らなところへ置いて確認します. |
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仮組みしたフロントサスペンションもタイヤを取りつけてクリア
ランスと接地状態を確認します.
サスペンションアームと路面とは平行になるように､整流板と
アームとも平行になるように調整をしておきます.
あ、この写真右フロントタイヤが浮いてますねー.これはダメな
見本です、よい子の皆さんはまねしないようにきちんと修正し
ましょう（笑） |
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接地面を確認した後にフロントウイングを仮組みします. |
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最近は様々な模型雑誌ディティール写真が公開されています
が、見なければよかったと思うものも多々あります（笑）.
これはその好例で上方排気のエキゾーストパイプ.2mmのパイ
プを軽く潰して真ん中に短冊状に切った洋白板をハンダ付けし
ました.ゴミのような大きさですが、上方排気なので模型にして
もよく見えるところです.
ま、知らなければ作らなかったんですけど（笑）. |
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次はリアウイングの組み立てに移ります.
ノギスの両端に瞬間接着剤をわずかにつけてリアウイングの
左右の翼端板をきちんとはさみ込みちょっと間をおいてノギス
を開くと両端に翼端板がついたまま開くのでそこへリアウイン
グのフラップをはさみこみ、ハンダ付けします.
こうすれば、簡単に平行垂直を出すことができます. |
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サイドミラーのステー断面は丸でなくウイング状となっている
ので0,6mmの真鍮パイプを潰してミラー本体にハンダ付けし
ます.
写真にするとあまりにも小さいので何がなんだかわかりませ
んね（笑）.
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